yiqicao17c@gmail.com is

特斯拉在提交给美国证券交易委员会的季度报告中表示，预计其业务产生的现金将足以为其投资提供资金，并至少在未来12个月偿还债务，但该公司可能决定通过发债来为增长提供资金。在马斯克上周表示“可能是时候”筹集资金后，华尔街一直在寻找更多细节。此前，该公司公布第一季度亏损7亿美元。

程实表示，资本市场对外开放是中国改革开放再出发的重要内涵、中国经济高质量发展的有力支撑，对外开放本身也是资本市场理性繁荣的长期助力。“改革的改革”和“开放的开放”是未来中国长期的政策主题，即中国经济改革从释放红利转向创造红利，从要素驱动转向创新驱动，从增量调整转向结构调整；从低层次开放转向更高层次开放，从商品输出为主转向信用输出为主，从被动转向主动引领全球经济金融秩序全面改革。

登陆公开碳交易体系尚无日程表“从技术手段上讲，双积分是具备拿到碳交易体系进行公开交易的条件的”，上述国内碳交易领域专家表示，但目前交通行业并未纳入我国碳交易体系中，工信部也未曾与国内环境交易所进行接触，制定完全市场化交易的时间表，或者商讨未来是否有入驻该系统的可能性。

希望越来越多的有效力量汇聚，一起携手，各尽所长，共度时艰，迎接春天的到来。责任编辑：范斯腾2月9日，受疫情影响，苹果再次推迟中国零售店的重新开店日期，另由于供应商无法开工，苹果产能或受重挫，这为今年iPhone的销售情况又增加了不确定性。而上个季度，苹果才刚刚凭借降价战略，实现了iPhone业务一年来的首次增长，并压过三星和华为成为全球出货量第一。有关专家认为，虽然苹果在线商店依然正常工作，但手机企业线下渠道占重要比例，如果苹果不能及时调整战略和节奏，iPhone刚刚恢复的增长恐怕只是昙花一现。

曹德旺的这些话受到银行高管们的肯定与追捧：“他是个明白人。不该政府兜底，也不该银行兜底，一切要交给市场。”一位股份制银行公司业务部负责人曾向《财经》记者表示，过去受益于中国经济上行，不少民企大规模快速扩张，然而并没有成熟的现代企业经营和管理理念，对于国内外经济形势的研判不到位，没有为即将到来的“去杠杆”做好准备。民营企业要在这轮危机中得到教训，调整好发展方向和战略，为下一步做准备。

至于积分交易的“钱景”，王辉算了一笔账：现在市场上电池的每一度电的成本在1400左右，目前续驶里程300公里以上的车，以A级和A00级车为例，大概是40度电到50度电之间，这样算下来一个电池的成本也就是6万元到8万元之间，而与该续驶里程对应的财政补贴正好也在6万元到8万元之间，也即现在补贴基本上跟车企购买电池的成本是相当的。但是当补贴退去后，积分交易带来的收益远远达不到这个水平。“积分交易的价格由供求关系决定，而积分现在是充裕的”，王辉称。有专家预测，1积分的价格是1000元到1500元，乐观点的认为能达到2000元到3000元，一辆车所对应的积分平均为4分到5分，也即一辆车的积分能卖5000元到6000元。“与6万到8万的补贴相比，这就是毛毛雨。可以想象，2020年补贴一下没了之后，企业是很艰难的”，王辉表示。