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8月30日，天津市纪委发布了《对3名市管企业领导人员严肃问责》，熊光宇因不作为不担当问题被问责，称2017年以来集团相继发生因与股东沟通不畅造成上市公司议案首次表决未获通过、项目工程质量问题等事件，造成不良影响和严重的国有资产损失，此外还有执行政治纪律和政治规矩不严、对重要问题不敢抓不敢管等问题。

然而不可否认，外资企业的入局会对宁德时代、比亚迪等市场份额造成影响。墨柯表示，LG、三星、松下等外资企业进入中国市场，让国内车企在优质电池产品方面会多一些选择。“外资厂的产品品质目前阶段要好一些，所以车企相对来说还是更愿意采用他们的。”平安证券研报提到，产能过剩导致产品价格风险，日韩动力电池企业快速扩张加重产能过剩，动力电池行业迎来新一轮价格竞争，行业平均盈利能力或将快速下滑。

上任后，迪斯迅速推出一系列改革措施，包括将大众汽车集团重组为六大业务区，特设一个中国业务区；旗下12大品牌重新划分为三个品牌部门，分别为：普通品牌（大众、西雅特、斯柯达），豪华品牌（奥迪）和超豪华品牌（保时捷，宾利，布加迪，兰博基尼）；商用车业务板块为IPO做准备，将独立上市等等。

“目前小部分尚未完成合规整改的平台备案无望，因此一些专门服务P2P备案的第三方公司看到了盈利的空间，打着‘包过备案’的旗号招揽生意。这些中介的备案方法简单来说就是异地备案，利用各地不同的备案细则进行套利。”捷越联合创始人王晓婷对本报记者表示。

近日，安倍政府的“数据门”丑闻在日本愈演愈烈。对于去年成功连任首相的安倍晋三来说，这并不是个好消息。不仅日本社会近2000万民众福利受到影响，多年来，基于这些数据制定的日本经济政策也受到了质疑。目前，“数据门”丑闻的主要涉事机构厚生劳动省正在配合第三方机构全面调查这一事件。迫于在野党与民众的愤怒与追责诉求，新年伊始，安倍已为该事件两度在媒体上鞠躬道歉。

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